根据笛卡尔系统集团最新的《全球航运报告》显示，与2023年12月相比，1月份美国集装箱进口量激增7、9%，达到227万标准箱。根据日本国际货运代理协会(JIFFA)的数据，这些数字也比2023

根据笛卡尔系统集团最新的《全球航运报告》显示，与2023年12月相比，1月份美国集装箱进口量激增7、9%，达到227万标准箱。

根据日本国际货运代理协会(JIFFA)的数据，这些数字也比2023年1月显著增长9、9%，比2019年1月大流行前的水平强劲增长9、6%。

在排名前10位的港口中，进口量大幅增加，达到149,906标准箱，比上月增长8、4%。与较小的港口相比，它们的总份额上升到85、4%，上升了0、9%。

在洛杉矶(21、1%或77,085标准箱)，长滩(15、1%或48,054标准箱)和塔科马(12、2%或5,831标准箱)等主要港口，观察到明显的增长。然而，休斯顿(3、6%或6042标准箱)和查尔斯顿(4、1%或4331标准箱)等港口的吞吐量下降。

来自前10个国家的进口货运量亦大幅上升9、6%，相当于146,240标准箱。值得注意的是，中国的增幅最大，增加了117,084标准箱，而德国的降幅最大，减少了2,851标准箱。

根据一份声明，中国占美国集装箱进口总量的份额为39、8%，比上月增长2、4%。然而，尽管有所增长，但与2022年2月的峰值41、5%相比，从中国的进口仍下降了1、7%。尽管如此，这些数字代表了过去两年来美国从中国进口的最高比例。