从5月中旬开始飙升的中美航空货运量，在6月的第一个完整周开始回落。
数据提供商WorldACD的数据显示，在截至6月8日的一周(第23周)，从中国内地和香港飞往美国的可收费航
从5月中旬开始飙升的中美航空货运量，在6月的第一个完整周开始回落。
数据提供商WorldACD的数据显示，在截至6月8日的一周(第23周)，从中国内地和香港飞往美国的可收费航空重量与前一周相比下降了10%，同比下降了19%左右。
随着5月份的进展，该交易的即期汇率也出现了飙升，但在第23周也出现了下跌。WorldACD的数据显示，现货价格与一周前相比下降了5%，与去年相比下降了17%。
WorldACD表示，由于中美之间的关税战暂停，中国内地和香港的需求在5月份得到提振。
现在这种情况似乎有所缓解。
“这次除cn /HK外到美国的吨位和运价的大幅下降，是在美国暂停对中国/香港制造的商品征收最新一套进口关税后的前三周短暂回升之后发生的。
“鉴于目前暂停征收关税的做法仍然存在，第23周中国/香港对美国市场的最新暴跌表明，上个月的反弹是暂时的，而不是结构性的复苏，这与4月份惩罚性高关税暂停后的‘迎头赶上’延迟有关。”
WorldACD补充说，美国和中国之间的贸易下降也是第23周全球吨位环比下降3%的一个“重要因素”。
数据提供商补充说，各种假期也在下降中发挥了作用。全球销量同比下降2%。
从中国到欧洲的客运量也有所下降，每周下降5%，尽管从香港到欧洲的客运量增加了2%。
WorldACD表示：“这导致亚太地区的货运量整体下降了4%，尽管东南亚地区以外的货运量也下降了6%，主要是受宰牲节假期(6月5日至8日)的影响，尤其是来自马来西亚(-14%)和印度尼西亚(-10%)等国家的货运量。”
“由于6月6日是韩国阵亡将士纪念日，韩国以外地区的销量也下降了(-6%)。”
尽管来自中国的现货价格在第23周有所下降，但在第23周，整个市场的平均现货和合同价格“相对稳定”，上涨了1%，达到每公斤2、44美元。
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