*来源：Gettypicture，NLU新机场NLU有着更优质的货运运营基础设施，预计每年可达到百万吨的处理能力，据当地媒体报道，和去年MEX处理的50万吨相比，NLU可做到约878万吨的总产量。有消息

*来源：Gettypicture，NLU新机场

NLU有着更优质的货运运营基础设施，预计每年可达到百万吨的处理能力，据当地媒体报道，和去年MEX处理的50万吨相比，NLU可做到约878万吨的总产量。

有消息称，政府要求货运公司在今年7月前将MEX货运业务转移至NLU，DHL在3月初打了头阵，成为首家转移业务的航空公司。然而业务转移命令也引起了不少货运公司的质疑：新机场设施/人员等尚未完全投入运营，同时还要面临货物仓库、海关系统、海关清关代理等等环节缺失的问题，这些状况都是引起众多货运公司担忧的重要原因。在SICT的会议上，运输部副部长Rogelio Jiménez Pons也正与货运公司保持公开谈话，其中Estafeta运营总监则表示，要求政府给予12-16个月时间来移动业务。

*来源：DHL，首个从MEX转移货运业务至NLU的航空公司

目前SICT已对海关系统、货运代理认证等涉及的程序作出了新的协议且已落地执行，从目前Estafeta、DHL等货运公司的动作来看，业务迁移无疑是近期的首要任务，随着NLU新机场日渐成熟的货运业务能力，以及众多企业的投入，未来墨西哥过境清关效率将大大提升。

根据AMVO（墨西哥电子商务协会）数据统计，2022年墨西哥电子商务零售市场价值达到5281亿比索（约283亿美元），同比增长23%，继续跻身全球增长率最高的国家之列，有超6300万墨西哥市民通过互联网购买了产品或服务，80%的买家进行过跨境购买。

*来源：360Lion&AMVO

从货单量来看，墨西哥每年约有13亿单，平均日单量为473万单，平均客单价为27美金，总体货单量主要集中在Correos、Estafeta、QualityPost、J&T、iMile、Big，这些物流承运商优势各有不同：

Estafeta有57个操作中心，3个交换中心，6个大型仓库，派送时效好，墨城大部分地区可以实现1-2天送达；妥投率可达99%+；覆盖偏远地区。

QualityPost有34个集散中心，邮编覆盖率最多，但平均派送时效相对较长，墨城部分地区预计花费3-5天；妥投率相对较差，平均98%出头；覆盖偏远地区。

J&T有24个转运中心，有50辆1、5吨的卡车，配送网络基本覆盖墨西哥全部32个州的核心区域。

Big有60+个配送中心，400+自有车辆，自有研发快递系统，平均派送时效好，妥投率接近99%，可实现当日达，综合配送效率较佳。

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在AMVO对2022年物流表现调研显示，消费者等待时间平均在2-5天，快速交付是促进消费者购买的重要因素。但随着电商的不断发展，物流运输产生的大量废气废物也需要每个物流企业重视。

为减少物流运输对环境造成的不利影响，不少物流企业开始通过科技手段改善运输环节，如Big投入了50+辆新能源电车，以减少碳排放，除此之外，提供纸箱回收等与环境保护相关的消费者服务，也是一些企业采取的措施。毫无疑问，物流是墨西哥电商发展的重要助推剂，相信在未来的持续建设中，墨西哥电商又能迎来新的里程碑。